旧貌换新颜 新四达轻装战江湖

    对江苏四达动力机械集团公司掌舵人李则民来说，今年10月25日召开的新品新闻发布会，与往年相比，有了几分不同的意味。因为这是新四达集团成立以来举行的首次新品上市发布会。

    四达“变脸”

    四达脱胎于一汽解放无锡柴油机厂。在四达当家人李则民的率领下，实力渐增，2003年“羽翼丰满”之后脱离锡柴自立门户。随后进一步发展壮大，至改制发韧之前的2005年，四达以年产近10万台的业绩成为国内多缸小柴行业的知名企业。

    在“国退民进”的大潮推动下，2005年开始，四达根据无锡市委、市政府国有企业改革的统一部署，按照国资委改革改制工作的计划要求，本着“总体规划、分步实施，先子公司再集团本部”的原则，稳步推进改革改制工作。经过两年时间，下属子公司改制工作基本结束。

    随后，2007年底，在地方政府部门的推动之下，四达集团本部启动了改革改制工作。在短短两个月的时间内，公司就顺利完成了劳动关系梳理、职工安置等工作，今年4月25日正式完成资产转让手续，至此全公司改制工作基本完成。

    在今年8月28日四达举行的新公司成立大会上，举行了江苏四达动力机械集团有限公司的揭牌仪式，正式对外宣告了四达新公司的成立，宣告了四达已经顺利完成改制任务，产权性质已由国有转变为民营。

    轻装上阵

    改制成功给四达带来了机会。今年年初以来，原材料和人工成本上涨、人民币升值等一系列不利因素，给国内工业企业带来了极大的压力和严峻考验，然而四达前10个月却取得了不错的成绩。据介绍，四达四缸柴油机销售总量同比去年增加了8%，其中大功率的销售同比增长5%，皮卡配套的增压中冷机销售同比增长10%以上。预计全年四达机销售将超过9万台，同比增长8.5%左右。

    改制一方面是对企业包袱的瘦身，而更重要的则是企业机制的转变——更加灵活。四达集团公司董事长李则民在接受记者采访时坦陈，如果不是今年4月前基本完成企业改制，那很可能抵御不了今年的寒流，更谈不上取得不错的成绩。据了解，当前四达产品与轻卡、皮卡的配套量比例逐步上升，月配套比例达80%。新开发的国Ⅲ产品配套前景光明，产品转化和结构调整的推进，给四达的市场带来更为广阔的空间。

    10月25日下午，在郑州举行的四达新闻发布暨新品推介会上，公司向来自全国各地的与会者展示了全新魅力的四达发动机。来自全国各地的整车厂家代表、经销商代表等100余人参加了会议。给外界的印象是，李则民和其他高层话语铿锵，充满自信。

    巧借“东风”

    四达一个不错的经验是一边搞改制，一边促发展。

    作为柴油机产品来说，说到底只是一个配件，这种局面对于同质化现象比较严重、核心技术竞争力匮乏的国内柴油机行业来说更是如此。四达在大力提高产品品质的同时，还在供应链改良、提高企业抗风险能力方面做了大量工作，使新四达更加健康可持续发展。

    今年7月份以来，四达集团与国内汽车行业最具竞争力的大型轻型商用车公司之一——东风汽车股份有限公司进行了配套联姻。双方本着“诚信合作，平等互利，共筑双赢”的宗旨，充分利用各自的品牌、市场、产品等优势及资源，通过战略合作、优势互补取得共赢。在8月28日新四达成立大会上，东风与四达正式签订了战略合作协议。四达作为东风股份配套动力定点生产企业，通过产品配套、项目开发等方式，共同提升配备四达发动机的东风车的市场占有量，最终把使用四达发动机的东风车打造成汽车行业最具竞争力的一流产品。东风股份将积极宣传推广四达发动机，在东风公司新车型开发和平台产品开发时，优先考虑采用四达发动机。四达集团则承诺在产品开发、市场开拓、售后服务、供货保证等方面，全力以赴满足东风的生产需求和发展规划要求，并以实际行动来积极配合、支持东风成为一个专业化、规模化、国际化的轻型商用车公司。双方还将充分发挥各自销售网络优势，实现网络资源共享、市场销售互动。

    李则民认为，与东风股份的结盟，标志着双方已经从简单的配套供应关系，升级到产品、管理、市场乃至资本的全方位、全面的战略合作层面；预示着四达已经成为东风股份公司在华东地区的重要的多缸小柴生产基地。依托东风强大的主市场支撑，四达必将步入新的发展时代，跨上更高的发展平台。

    李则民称，下阶段，四达将乘改革改制和与东风股份全面合作的东风，积极调整公司发展战略，精心打造新品，拓宽产品型谱，精心打造品牌，完善营销体系，重点实施差异化经营策略，大力实施蓝海战略，坚持深化改革，坚持求质、求异、求效发展，驶入“蓝海”，提高经济运行质量，真正实现思想观念的转变、经营模式的优化和企业发展的质变，推动四达又好又快发展。

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